Центральная экономическая рабочая конференция определила 6 ключевых направлений для автомобильной промышленности
2025-12-10
Редакционное примечание
10-11 декабря в Пекине прошла Центральная экономическая рабочая конференция. На конференции были подведены итоги экономической работы за 2025 год, проанализирована текущая экономическая ситуация и определены задачи экономической работы на 2026 год. Из 8 ключевых задач, поставленных на конференции, 6 тесно связаны с автомобильной отраслью.
I. Придерживаться курса на опору на внутренний спрос, создавать мощный внутренний рынок
Глубоко внедрять специальные действия по стимулированию потребления.
Расширять предложение высококачественных товаров и услуг.
Оптимизировать реализацию политики в отношении «двух новых сфер».
Устранять необоснованные ограничительные меры в сфере потребления.
【Интерпретация】 «Государственные субсидии», несомненно, стали главным драйвером автомобильных продаж в этом году, позволив местным властям, автопроизводителям и дилерам действовать согласованно; «местные субсидии» и «заводские субсидии» вместе дополнительно подогрели потребительский ажиотаж на автомобильном рынке. Согласно данным, за январь-ноябрь продажи автомобилей в Китае составили 31,127 млн единиц, что на 11,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года; в том числе продажи новых энергетических автомобилей достигли 14,78 млн единиц, увеличившись на 31,2%, и по итогам года ожидается новый рекорд. В 2026 году политика в отношении «двух новых сфер» будет дальнейшем усовершенствована, что укрепит уверенность рынка; также ожидаются новые решения для устранения потребительских барьеров, таких как ограничения на использование и покупку автомобилей, что принесет дополнительный рост.
II. Придерживаться инновационного развития, ускорять формирование и укрепление новых движущих сил роста
Реализовать новую инициативу по качественному развитию ключевых промышленных цепочек.
Углублять и расширять «искусственный интеллект +», совершенствовать управление ИИ.
【Интерпретация】 За первые три квартала этого года продажи новых легковых автомобилей в Китае, оснащенных функциями комбинированной вспомогательной системы вождения (L2), выросли на 21,2% в годовом исчислении, а уровень проникновения достиг 64%. Интеллектуальные функции вождения стали продающим моментом новых моделей и важным фактором для потребителей при выборе автомобиля. В Китае существуют рыночные условия и политическая почва для развития цепочки создания стоимости «искусственный интеллект +». Согласно соответствующим планам, к 2027 году интеллектуальные подключенные автомобили войдут в сферу потребления с объемом в триллионы юаней. После масштабного внедрения интеграции «автомобиль-дорога-облако» произойдет не только значительное развитие цепочки создания стоимости интеллектуальных подключенных автомобилей, но также будет стимулировано развитие связанных отраслей, включая модернизацию транспортной инфраструктуры и управление городским транспортом.
III. Придерживаться реформ, усиливать динамику и жизнеспособность качественного развития
Глубоко бороться с «инволюционной» конкуренцией.
Разрабатывать и реализовывать план по дальнейшему углублению реформы государственных активов и предприятий.
Совершенствовать законы, нормативные акты и политику, сопутствующие Закону о содействии развитию частного сектора экономики.
Активизировать работу по взысканию задолженности перед предприятиями.
【Интерпретация】 «Инволюционная» конкуренция является «препятствием» на пути качественного развития отрасли, приводя не только к снижению прибыльности в краткосрочной перспективе, но и в долгосрочной — влияя на технологические инновации, качество продукции и ослабляя конкурентоспособность. С начала года компетентные органы неоднократно усиливали ограничения и контроль над неупорядоченной конкуренцией, преувеличенной рекламой, чрезмерно длинными сроками платежей в отрасли, создавая благоприятную промышленную экосистему. В настоящее время реформа государственных автомобильных предприятий вступила в глубокую фазу, необходимо ускорять темпы электрификации, развивать и укреплять бизнес интеллектуальных подключенных автомобилей, активно стремиться к трансформации. В то же время некоторым отстающим государственным автомобильным предприятиям следует признать свои слабые стороны, умело использовать внешние высококачественные ресурсы для повышения конкурентоспособности, искать новые движущие силы и новую жизнеспособность.
IV. Придерживаться политики открытости, содействовать взаимовыгодному сотрудничеству в различных областях
Поощрять и поддерживать экспорт услуг, активно развивать цифровую торговлю, зеленую торговлю.
Совершенствовать комплексную систему обслуживания за рубежом.
Содействовать качественному совместному построению «Одного пояса, одного пути».
【Интерпретация】 За январь-ноябрь экспорт автомобилей из Китая составил 6,343 млн единиц, увеличившись на 18,7%, и по итогам года может достичь 7 млн единиц. По сравнению с аналогичным периодом 2021 года объем экспорта вырос более чем в 2 раза. Китайские автокомплектующие также ярко проявили себя на глобальном рынке: за первые три квартала этого года объем экспорта автокомплектующих из Китая достиг 71,83 млрд долларов США, увеличившись на 4,5%. В частности, процесс «выхода в море» предприятий, производящих компоненты для систем «трех электричеств» (батареи, двигатели, электронное управление) и интеллектуального вождения, постоянно ускоряется. Экспорт китайских автомобилей эволюционирует от простого экспорта продукции к экспорту производственных мощностей, технологий и экосистемному экспорту с синергией промышленных цепочек. Зеленые и интеллектуальные «китайские решения» через диверсифицированные пути «выхода в море» меняют глобальную структуру развития автомобильной промышленности.
V. Придерживаться скоординированного развития, содействовать интеграции города и деревни и региональному взаимодействию
Комплексно продвигать урбанизацию с упором на уезды как важные узлы и всестороннее возрождение сельских районов.
【Интерпретация】 За последние несколько годы кампания по продвижению новых энергетических автомобилей в сельские районы Китая добилась впечатляющих успехов: продажи выросли с 400 тысяч единиц в 2020 году до 1,6 млн единиц в 2024 году, темпы роста значительно превышают показатели городского рынка. Более того, по мере замедления роста продаж новых энергетических автомобилей в городах, многие автопроизводители вкладывают больше ресурсов в рынки уездов и сельской местности. Рост автомобильного рынка в уездах и деревнях имеет большое значение для популяризации новых энергетических автомобилей, способствует выравниванию потребительской структуры в Китае и стимулирует устойчивый рост потребления. Помимо разработки большего количества подходящих продуктов, необходимо также расширять в сельской местности сети зарядки, а также сопутствующие услуги, такие как страхование и кредитование, чтобы создать для жителей уездов и деревень зеленую, низкоуглеродную, интеллектуальную и безопасную транспортную систему.
VI. Придерживаться ориентира на «двойную углеродную цель» (пик выбросов углерода и углеродная нейтральность), продвигать всестороннюю зеленую трансформацию
Углублять модернизацию для энергосбережения и сокращения выбросов углерода в ключевых отраслях.
Ускорять строительство новой энергетической системы, расширять применение зеленой электроэнергии.
Укреплять строительство общенационального рынка торговли квотами на выбросы углерода.
【Интерпретация】 Автомобильная промышленность является важным субъектом реализации «двойной углеродной цели». Перед лицом ужесточающихся глобальных торговых зеленых барьеров «двойная углеродная цель» также предоставляет китайским автопроизводителям возможность переключить передачу и повысить качество. В преддверии 15-й пятилетки автомобильной промышленности следует уделять больше внимания синергетической низкоуглеродности на уровне материалов, заблаговременно планируя действия при продвижении зеленой трансформации промышленной цепочки. В то же время необходимо ускорить разработку стандартов учета углеродного следа для новых энергетических автомобилей и тяговых батарей, содействовать международному взаимному признанию методов и результатов расчетов, закладывая основу для глобального развития.
Планирование: Ли Цзясон, Лю Сяобин
Корреспондент: Чэнь Вэй
Редактор: Чэнь Вэнь
Графика: Чэнь Динцзюань
-
-
-
-
WeChat
-
WeChat
